最新69国产成人精品视频免费

截至去年，我國機動(dong)車(che)保(bao)(bao)有量超過(guo)3億輛，其中(zhong)汽(qi)車(che)保(bao)(bao)有量2.46億輛，但商務部統計的機動(dong)車(che)報(bao)廢(fei)(fei)回收(shou)(shou)數量卻(que)不足200萬輛，國內(nei)現僅有的732家拆(chai)解企(qi)業(ye)(ye)(ye)長期(qi)處于(yu)吃不飽狀態。與此同(tong)時，我國報(bao)廢(fei)(fei)機動(dong)車(che)拆(chai)解企(qi)業(ye)(ye)(ye)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)水平(ping)和自動(dong)化(hua)水平(ping)普(pu)遍(bian)較低。中(zhong)再生(sheng)協會報(bao)廢(fei)(fei)車(che)分會秘書長張瑩表示，一個汽(qi)車(che)大國，報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)的回收(shou)(shou)率也應該達到(dao)較高(gao)水平(ping)，才能更好地推(tui)進產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展。6月1日，《報(bao)廢(fei)(fei)機動(dong)車(che)回收(shou)(shou)管理辦(ban)法》（715號令）將正式實(shi)施，我國報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)(ye)發(fa)展有望進入快車(che)道，而第一步(bu)則(ze)是(shi)要(yao)規范市場(chang)，打通報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)鏈。

  ■我國汽(qi)車(che)回(hui)收拆解率(lv)1％～1.5％

  數(shu)據顯示，2018年，全國報(bao)廢(fei)回收機動車(che)200萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)14.3％。其中(zhong)，客(ke)車(che)回收數(shu)量為118.4萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)10.5％；貨車(che)為38.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)16.4％；掛車(che)4.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)44.0％。張(zhang)瑩表(biao)示，從車(che)型數(shu)據分(fen)析，貨車(che)和掛車(che)的增(zeng)(zeng)長(chang)較快，主因(yin)是(shi)多(duo)個地方(fang)政(zheng)府制定(ding)營運柴油貨車(che)提前淘汰更新(xin)目標及補貼實施(shi)方(fang)案，最高補貼可達10萬(wan)(wan)元。

  “雖然我國(guo)(guo)(guo)報(bao)(bao)廢汽車數量近(jin)兩(liang)年保持增長，但報(bao)(bao)廢率平均(jun)僅為保有量的(de)3％～4％左右，明顯低于發達國(guo)(guo)(guo)家的(de)6％～7％；回(hui)收拆解率更是(shi)只(zhi)有保有量的(de)1％～1.5％，遠低于發達國(guo)(guo)(guo)家的(de)5％～6％。”張瑩判斷，根據國(guo)(guo)(guo)內汽車保有量的(de)增長規(gui)律(lv)及報(bao)(bao)廢年限規(gui)律(lv)，到2020年前后，我國(guo)(guo)(guo)報(bao)(bao)廢機動車將迎來快速增長期。

  “從(cong)2018年(nian)數據來看(kan)，市場上回(hui)收(shou)(shou)拆(chai)解(jie)的(de)(de)報(bao)(bao)廢車(che)(che)大(da)多屬于2007～2012年(nian)登記(ji)的(de)(de)車(che)(che)輛，結合2007～2012年(nian)中國汽車(che)(che)保(bao)(bao)有量及增(zeng)(zeng)速(su)(su)統計(ji)分析，每年(nian)報(bao)(bao)廢車(che)(che)數量保(bao)(bao)持15％以上的(de)(de)增(zeng)(zeng)長，機動車(che)(che)保(bao)(bao)有量也從(cong)2007年(nian)的(de)(de)1.6億輛發展(zhan)至2012年(nian)底2.2億輛，增(zeng)(zeng)長高達50％。在(zai)這快速(su)(su)增(zeng)(zeng)長的(de)(de)6年(nian)里，中國成為汽車(che)(che)產銷(xiao)大(da)國，保(bao)(bao)有量全球第二。由此推(tui)算，目(mu)前報(bao)(bao)廢率將(jiang)維持在(zai)30％以上的(de)(de)增(zeng)(zeng)速(su)(su)。”張瑩認為，2018年(nian)我國乘用(yong)車(che)(che)累計(ji)銷(xiao)售(shou)2235萬輛，根據國際經驗推(tui)算，我國2019年(nian)老舊車(che)(che)淘汰數量將(jiang)突破1000萬輛，回(hui)收(shou)(shou)拆(chai)解(jie)率也將(jiang)隨(sui)之增(zeng)(zeng)長。

  去(qu)年6月，國務院印(yin)發(fa)《關(guan)于印(yin)發(fa)打贏(ying)藍(lan)天(tian)保衛戰三(san)年行動(dong)計劃的通(tong)知》，要求各省(sheng)、自(zi)治區、直轄(xia)市(shi)人(ren)民政府制定營(ying)(ying)運柴油(you)貨(huo)車(che)(che)提前淘(tao)汰更新目(mu)標及(ji)(ji)實施計劃。隨后，交(jiao)通(tong)運輸部(bu)發(fa)布(bu)《關(guan)于全面加(jia)強(qiang)生態環(huan)境保護堅(jian)決打好(hao)(hao)污染防治攻堅(jian)戰的實施意見》，指出要打好(hao)(hao)調整運輸結構攻堅(jian)戰、打好(hao)(hao)柴油(you)貨(huo)車(che)(che)等(deng)污染防治攻堅(jian)戰等(deng)，要求2020年底前，京津冀及(ji)(ji)周邊地區，約15省(sheng)40余(yu)城市(shi)淘(tao)汰國三(san)及(ji)(ji)以下營(ying)(ying)運中重型柴油(you)貨(huo)車(che)(che)100萬(wan)輛以上。報廢車(che)(che)市(shi)場即將進入快速增長期。

  ■30％報廢車流(liu)向非(fei)法拆解(jie)市場

  盡管(guan)報(bao)廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)理論上體量(liang)很(hen)大，但實際上，現階段(duan)我(wo)(wo)國(guo)報(bao)廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)回(hui)收(shou)量(liang)并不(bu)高。商務部公布的(de)(de)數據顯示，去(qu)年我(wo)(wo)國(guo)報(bao)廢(fei)機動車(che)總量(liang)約為(wei)200萬輛(liang)，相關行業機構(gou)統(tong)(tong)計的(de)(de)數據為(wei)266萬輛(liang)。其(qi)中(zhong)66萬輛(liang)的(de)(de)差額主要(yao)在于統(tong)(tong)計口徑不(bu)同(tong)，商務部的(de)(de)統(tong)(tong)計數據基于各地有(you)備案(an)的(de)(de)報(bao)廢(fei)車(che)輛(liang)，而在監管(guan)不(bu)到的(de)(de)地方，有(you)約30％的(de)(de)報(bao)廢(fei)車(che)流向(xiang)非法報(bao)廢(fei)拆(chai)解市場，也就是(shi)有(you)約66萬輛(liang)的(de)(de)地下交易。

  據記者(zhe)調查了(le)解(jie)，過去一(yi)(yi)段時間(jian)，由(you)于報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機動車(che)(che)一(yi)(yi)直按(an)照廢(fei)(fei)舊(jiu)鋼鐵價格回(hui)(hui)收，導致在很多地區一(yi)(yi)輛小(xiao)轎車(che)(che)的(de)回(hui)(hui)收價格僅為200～300元，車(che)(che)主自然不(bu)愿(yuan)意主動進行(xing)車(che)(che)輛報(bao)(bao)廢(fei)(fei)。尤其是一(yi)(yi)些(xie)車(che)(che)況較好的(de)車(che)(che)輛大(da)多流向(xiang)二手車(che)(che)市場或者(zhe)非(fei)法報(bao)(bao)廢(fei)(fei)回(hui)(hui)收企(qi)業(ye)。“非(fei)法回(hui)(hui)收企(qi)業(ye)暗(an)箱操作，把(ba)車(che)(che)上的(de)一(yi)(yi)些(xie)可用零部件直接拆解(jie)回(hui)(hui)收，這樣他們(men)回(hui)(hui)收車(che)(che)輛的(de)價格就(jiu)比正規企(qi)業(ye)要高(gao)，這也是近幾年我國汽(qi)車(che)(che)非(fei)法報(bao)(bao)廢(fei)(fei)拆解(jie)屢禁不(bu)止的(de)原(yuan)因(yin)所在。”中國物資(zi)再生協(xie)會副會長兼秘書長高(gao)延(yan)莉介紹。

  非法(fa)報廢拆解(jie)(jie)企業不僅(jin)擾亂市場，非法(fa)售賣回用件埋下安全隱患，而且，這些企業多為沒有(you)任何(he)環保(bao)措施的地下企業，在(zai)拆解(jie)(jie)過程(cheng)中會對環境造成嚴重污(wu)染，報廢汽車蓄電(dian)池的非法(fa)處理就是重要(yao)污(wu)染源。

  由(you)于實行嚴格的(de)(de)資質認證(zheng)(zheng)管理，并且控制總(zong)量，一個(ge)地(di)級市原則上只有(you)一家報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車(che)回收(shou)拆解(jie)(jie)企業，這些(xie)企業形(xing)成(cheng)了資質依賴癥，不僅拆解(jie)(jie)能力差(cha)、技術含量低，而且也(ye)缺乏服務(wu)意識，造(zao)成(cheng)消費者報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車(che)不方(fang)便，這也(ye)是(shi)消費者不愿(yuan)意主動(dong)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)車(che)輛的(de)(de)原因之一。根據新辦法，一旦認證(zheng)(zheng)資質放開，五大總(zong)成(cheng)再制造(zao)展(zhan)開，報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)回收(shou)價(jia)(jia)格提升(sheng)，市場(chang)化(hua)競爭(zheng)機(ji)制下，正規拆解(jie)(jie)企業回收(shou)車(che)輛的(de)(de)價(jia)(jia)格將(jiang)有(you)所提升(sheng)，這些(xie)非(fei)法企業將(jiang)不再有(you)高價(jia)(jia)收(shou)車(che)的(de)(de)優(you)勢，亂象將(jiang)得(de)到緩解(jie)(jie)，消費者主動(dong)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)意愿(yuan)也(ye)將(jiang)進一步增強。

  ■報廢車殘(can)值高是產業(ye)成熟標(biao)志

  當前，我(wo)國(guo)報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)(che)回收市場嚴重(zhong)滯后(hou)于(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)的發(fa)展。國(guo)家、行業(ye)之所以特別關注汽(qi)(qi)車(che)(che)報廢(fei)，不僅因為這個市場具有廣闊(kuo)前景，而且(qie)它還(huan)是(shi)關系(xi)民生的重(zhong)要組成部分，更是(shi)發(fa)展循環(huan)經濟的必然要求(qiu)，是(shi)我(wo)國(guo)制造業(ye)綠色發(fa)展必須解決的問題。

  據了解，日本有報(bao)廢(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)拆解企(qi)(qi)(qi)業(ye)5000家(jia)，破碎(sui)企(qi)(qi)(qi)業(ye)140家(jia)，報(bao)廢(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)利(li)(li)用率接(jie)近(jin)100％。2005年(nian)，日本出臺《汽(qi)車(che)(che)(che)循(xun)環利(li)(li)用法(fa)》，明確(que)規定(ding)汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產商、拆解企(qi)(qi)(qi)業(ye)、粉(fen)(fen)碎(sui)企(qi)(qi)(qi)業(ye)等職(zhi)責(ze)分工(gong)；3類特(te)殊物品（氟利(li)(li)昂(ang)、氣囊和(he)(he)粉(fen)(fen)碎(sui)廢(fei)(fei)(fei)料(liao)等）的(de)(de)處(chu)理費(fei)(fei)用由車(che)(che)(che)主承擔(dan)，顯著增(zeng)強了消費(fei)(fei)者節(jie)約資源和(he)(he)愛(ai)護環境的(de)(de)意識；通過汽(qi)車(che)(che)(che)登記申報(bao)制度(du)與循(xun)環利(li)(li)用體(ti)系可以掌握每輛二手車(che)(che)(che)的(de)(de)出口、廢(fei)(fei)(fei)舊車(che)(che)(che)輛的(de)(de)流動情(qing)況(kuang)及報(bao)廢(fei)(fei)(fei)后的(de)(de)拆解情(qing)況(kuang)。“日本報(bao)廢(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)企(qi)(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)準入門(men)檻頗高(gao)(gao)，汽(qi)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)和(he)(he)拆解企(qi)(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)專(zhuan)業(ye)化、自動化水平(ping)也很高(gao)(gao)。”張瑩認為，一(yi)個汽(qi)車(che)(che)(che)大國報(bao)廢(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)回(hui)收(shou)率也應該達(da)到較高(gao)(gao)水平(ping)，才能更好(hao)地推進(jin)產業(ye)發展。

  再看汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)報廢(fei)制(zhi)度較為完善的(de)(de)美國(guo)，盡管沒(mei)有強(qiang)制(zhi)報廢(fei)制(zhi)度，但美國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)平均(jun)使用(yong)壽命約(yue)為15年，超過15年的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)每年會(hui)有兩(liang)次年檢。在15年的(de)(de)平均(jun)使命壽命內，一輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛里(li)程約(yue)20萬公(gong)里(li)。當機動車(che)(che)(che)達到(dao)報廢(fei)年限或是(shi)報廢(fei)處理時，車(che)(che)(che)主不能將(jiang)其隨便遺棄，必(bi)須(xu)將(jiang)報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)送到(dao)專門的(de)(de)報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)回收(shou)利用(yong)企業。

  相較于(yu)這(zhe)些汽車(che)工(gong)業(ye)(ye)發(fa)(fa)達國家，過(guo)去，我國在管(guan)理制(zhi)(zhi)度(du)上的(de)(de)嚴格(ge)(ge)資格(ge)(ge)認證(zheng)和禁止(zhi)五(wu)大(da)總(zong)成(cheng)再制(zhi)(zhi)造，阻礙了(le)我國相關產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。僅企業(ye)(ye)盈(ying)(ying)利這(zhe)一(yi)方(fang)面，由于(yu)此前我國報廢汽車(che)拆解企業(ye)(ye)的(de)(de)盈(ying)(ying)利模式單一(yi)，主(zhu)要(yao)收(shou)益來源(yuan)是(shi)銷售拆解后的(de)(de)廢舊金屬(shu)，在回用件和五(wu)大(da)總(zong)成(cheng)上無法體現循環(huan)再利用的(de)(de)價(jia)(jia)值，銷售價(jia)(jia)格(ge)(ge)以2018年廢鋼(gang)鐵平均(jun)價(jia)(jia)格(ge)(ge)計(ji)算，僅為(wei)1500元/噸，大(da)多企業(ye)(ye)存在盈(ying)(ying)利難的(de)(de)問(wen)題。“企業(ye)(ye)回收(shou)量再多、技術水平再高，但受定價(jia)(jia)機制(zhi)(zhi)限制(zhi)(zhi)也很難盈(ying)(ying)利，更不用說還(huan)經常‘吃(chi)不飽’。”張(zhang)瑩認為(wei)，制(zhi)(zhi)度(du)約束(shu)了(le)市場發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，而一(yi)旦(dan)715號令落(luo)地，市場化競爭下，必(bi)將(jiang)激發(fa)(fa)企業(ye)(ye)創新活力，行業(ye)(ye)即將(jiang)步入發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)快(kuai)車(che)道。