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汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業不(bu)但在生產(chan)(chan)制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候要(yao)(yao)(yao)使用(yong)(yong)大(da)量的(de)(de)(de)(de)資(zi)料，而且在行駛過程(cheng)中(zhong)還耗費(fei)大(da)量的(de)(de)(de)(de)燃料，產(chan)(chan)生大(da)量的(de)(de)(de)(de)尾氣，制(zhi)(zhi)造(zao)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)材料中(zhong)含(han)有鉛、汞、鎘、鉻等重金屬和橡膠、塑(su)料、玻璃、油脂等非(fei)金屬，如(ru)果(guo)廢(fei)棄后無(wu)人管理(li)或(huo)者處理(li)不(bu)妥當，將會嚴重污(wu)染環(huan)(huan)境(jing)。近些年(nian)來，在節能環(huan)(huan)保(bao)(bao)方面我國(guo)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業有了(le)很大(da)的(de)(de)(de)(de)進步，但政府對報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)管理(li)仍沿用(yong)(yong)老的(de)(de)(de)(de)辦法，即(ji)拆(chai)解回爐(lu)熔化(hua)或(huo)做簡易的(de)(de)(de)(de)翻新處理(li)，這不(bu)僅浪費(fei)大(da)量人力(li)、物力(li)，而且對保(bao)(bao)護環(huan)(huan)境(jing)也(ye)十分不(bu)利。據中(zhong)國(guo)社科院(yuan)發布的(de)(de)(de)(de)《中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)社會發展報告2012-2013》預計，到2013年(nian)首季度，中(zhong)國(guo)家用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)保(bao)(bao)有量將破億，一輛汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)期(qi)限一般為(wei)15年(nian)，因此每年(nian)都有很多(duo)汽(qi)(qi)車(che)要(yao)(yao)(yao)進行報廢(fei)，對其不(bu)做循(xun)環(huan)(huan)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)，不(bu)僅造(zao)成浪費(fei)、危害環(huan)(huan)境(jing)，而且報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)需要(yao)(yao)(yao)大(da)片(pian)場地來存放(fang)，會給我們的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)生活帶來很多(duo)煩惱。汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)業要(yao)(yao)(yao)走上綠色(se)環(huan)(huan)保(bao)(bao)、可持續發展的(de)(de)(de)(de)道路，大(da)力(li)推行零部件的(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)利用(yong)(yong)就顯得尤為(wei)重要(yao)(yao)(yao)。

  一、全球(qiu)可(ke)循環經濟的巨大(da)驅動作用

  所(suo)謂的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)(de)再(zai)利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)，就是(shi)采取(qu)先進(jin)的(de)(de)(de)工藝把舊零(ling)(ling)件(jian)修復到原始件(jian)水準或者改造(zao)(zao)的(de)(de)(de)更優(you)良，然后重(zhong)新(xin)(xin)裝配到新(xin)(xin)車(che)(che)(che)身(shen)上(shang)(shang)。在(zai)(zai)品質性能(neng)方面，再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)與(yu)新(xin)(xin)產(chan)品相比(bi)(bi)毫不遜(xun)色甚至(zhi)更好，但制(zhi)造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)本(ben)卻節約(yue)了50%左右，還減少(shao)70%材(cai)料、60%能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)量，可(ke)(ke)大幅降低(di)對(dui)資源(yuan)環(huan)境的(de)(de)(de)壓力。有(you)統(tong)計資料表明，以制(zhi)造(zao)(zao)一(yi)(yi)臺發(fa)動機所(suo)耗(hao)費(fei)的(de)(de)(de)能(neng)源(yuan)為參(can)考，用(yong)(yong)(yong)全新(xin)(xin)零(ling)(ling)件(jian)比(bi)(bi)再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)多出10倍，可(ke)(ke)以說，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)再(zai)利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)是(shi)21世紀(ji)的(de)(de)(de)黃(huang)金(jin)產(chan)業。目前我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)再(zai)利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)還是(shi)起步時(shi)期，再(zai)利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)(de)種類只有(you)區(qu)區(qu)幾種，而(er)且(qie)參(can)與(yu)的(de)(de)(de)企業也比(bi)(bi)較少(shao)，而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)達國(guo)(guo)家早(zao)在(zai)(zai)上(shang)(shang)世紀(ji)二(er)十年(nian)代就把廢(fei)(fei)舊汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)再(zai)利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)列為要點研究項目，發(fa)展至(zhi)今已走上(shang)(shang)成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)(de)發(fa)展道路。由于技術(shu)水平、成(cheng)(cheng)本(ben)控制(zhi)等多方面原因，各國(guo)(guo)家對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)回收利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)率也存在(zai)(zai)差(cha)別，比(bi)(bi)如，意大利(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)菲亞特汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)年(nian)回收報廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)材(cai)料約(yue)一(yi)(yi)百三十萬噸，85%的(de)(de)(de)回收利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)率；瑞典(dian)沃爾沃汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)在(zai)(zai)這方面走在(zai)(zai)前列，材(cai)料回收率已經達到了95%；鄰國(guo)(guo)日本(ben)的(de)(de)(de)廢(fei)(fei)舊汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)再(zai)利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)率也達到了75%。在(zai)(zai)日本(ben)，一(yi)(yi)年(nian)約(yue)有(you)上(shang)(shang)千億(yi)日元的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)會得到再(zai)利(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)，經過(guo)處理的(de)(de)(de)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)通(tong)過(guo)流通(tong)管理系統(tong)可(ke)(ke)以正常銷(xiao)售，并且(qie)其質量都能(neng)進(jin)行(xing)追溯，以保(bao)證消費(fei)者利(li)(li)(li)(li)(li)益。

  二、再利用有待發力破局

  在(zai)國(guo)內(nei)(nei)消費者眼中(zhong)廢(fei)舊(jiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)就是破銅爛鐵，只(zhi)能回(hui)爐熔化，各(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制造(zao)企業(ye)普(pu)遍缺乏循環利用的(de)(de)(de)意識，加之(zhi)各(ge)種相(xiang)關技術還很(hen)(hen)欠缺，使得廢(fei)舊(jiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)回(hui)收市場(chang)(chang)處于一(yi)種無序狀態(tai)中(zhong)。隨著我(wo)國(guo)進(jin)入(ru)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)社(she)會，政(zheng)府相(xiang)關管(guan)理(li)部門已(yi)開始認識到各(ge)種弊端(duan)，著手研究推出了(le)一(yi)系列政(zheng)策，在(zai)2008年(nian)頭次公(gong)布(bu)了(le)《汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)部件(jian)再(zai)(zai)制造(zao)試(shi)點(dian)(dian)管(guan)理(li)辦法(fa)》，指(zhi)定一(yi)汽(qi)(qi)(qi)、江淮(huai)、奇(qi)瑞、濰柴、玉柴、中(zhong)國(guo)重汽(qi)(qi)(qi)濟(ji)南復強動(dong)(dong)力(li)等十四家企業(ye)為(wei)試(shi)點(dian)(dian)單位(wei)。不過，通過了(le)解江淮(huai)和奇(qi)瑞這(zhe)幾年(nian)的(de)(de)(de)情況，發現零(ling)部件(jian)再(zai)(zai)制造(zao)并(bing)未在(zai)實際生(sheng)產中(zhong)得到積極的(de)(de)(de)應用。濟(ji)南復強動(dong)(dong)力(li)這(zhe)些(xie)年(nian)在(zai)致力(li)于發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)再(zai)(zai)制造(zao)，不過其主要業(ye)務還是維修(xiu)中(zhong)國(guo)重汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，在(zai)修(xiu)理(li)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)時為(wei)客戶(hu)換裝價(jia)格較低(di)、品(pin)質(zhi)更好的(de)(de)(de)再(zai)(zai)制造(zao)零(ling)部件(jian)，與原(yuan)(yuan)廠件(jian)一(yi)樣享有質(zhi)保(bao)服(fu)務。這(zhe)種叫好不叫座(zuo)的(de)(de)(de)局面，經業(ye)內(nei)(nei)人士分(fen)析卻有著深(shen)層(ceng)次的(de)(de)(de)矛盾，按(an)照(zhao)《報廢(fei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)回(hui)收管(guan)理(li)辦法(fa)》的(de)(de)(de)規定：回(hui)收企業(ye)要將報廢(fei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)按(an)標準(zhun)拆卸歸(gui)類，拆下來的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)、方向機(ji)(ji)、變速(su)器、前后(hou)橋、車(che)(che)架這(zhe)些(xie)主要的(de)(de)(de)零(ling)部件(jian)，交由冶(ye)金企業(ye)當作廢(fei)料回(hui)爐熔化再(zai)(zai)生(sheng)產成其它原(yuan)(yuan)材料。當初這(zhe)一(yi)政(zheng)策的(de)(de)(de)初衷是防止大量(liang)廢(fei)舊(jiu)零(ling)件(jian)流(liu)入(ru)汽(qi)(qi)(qi)配市場(chang)(chang)，造(zao)成混亂和隱患，然而這(zhe)卻剝(bo)奪了(le)再(zai)(zai)制造(zao)試(shi)點(dian)(dian)企業(ye)進(jin)行生(sheng)產的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)料，使其無米下鍋(guo)，處境很(hen)(hen)尷尬。

  三(san)、再制造(zao)的技術(shu)規(gui)范急需研發推(tui)廣

  一(yi)(yi)(yi)臺汽車(che)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)再(zai)(zai)好也終究(jiu)(jiu)有(you)報(bao)廢(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，但報(bao)廢(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)很多(duo)(duo)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)還是(shi)(shi)有(you)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，只是(shi)(shi)需要(yao)(yao)一(yi)(yi)(yi)些(xie)工(gong)藝技術(shu)把(ba)它(ta)處理修(xiu)(xiu)復(fu)。一(yi)(yi)(yi)家合(he)格(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)再(zai)(zai)制造企業，從報(bao)廢(fei)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)登(deng)記、檢(jian)(jian)查(cha)、拆解再(zai)(zai)到(dao)(dao)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試分類，每一(yi)(yi)(yi)個步驟(zou)都要(yao)(yao)按(an)規范嚴(yan)格(ge)(ge)操作。例如(ru)，零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)清潔步驟(zou)，先把(ba)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)放在(zai)(zai)專(zhuan)業設備(bei)中通過高(gao)溫燃(ran)燒將表面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油污清除干凈；然后(hou)(hou)放在(zai)(zai)拋丸機(ji)中進行(xing)(xing)噴丸處理，去(qu)除零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)表面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氧化皮和積炭，為下一(yi)(yi)(yi)道工(gong)序做好準(zhun)備(bei)。在(zai)(zai)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)制造過程中，需要(yao)(yao)根據(ju)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命來(lai)評估應用(yong)(yong)風險和判定零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)劣，所(suo)以(yi)預(yu)知零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剩余(yu)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命是(shi)(shi)很重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，目(mu)前，各高(gao)校和研究(jiu)(jiu)院所(suo)已(yi)經(jing)(jing)成(cheng)(cheng)功開發(fa)出一(yi)(yi)(yi)系列退役汽車(che)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)剩余(yu)壽(shou)命測(ce)評的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，基本原(yuan)理是(shi)(shi)通過金(jin)(jin)(jin)屬(shu)磁記憶檢(jian)(jian)測(ce)技術(shu)來(lai)預(yu)測(ce)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剩余(yu)壽(shou)命。經(jing)(jing)過修(xiu)(xiu)復(fu)處理，廢(fei)舊零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)會達到(dao)(dao)甚至超過新件(jian)(jian)(jian)，例如(ru)，由于長時(shi)間轉動(dong)摩擦(ca)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)很多(duo)(duo)部(bu)位都會出現缺損，在(zai)(zai)表面(mian)鍍上一(yi)(yi)(yi)層貴重(zhong)合(he)金(jin)(jin)(jin)恢復(fu)標(biao)準(zhun)形狀和尺(chi)寸就(jiu)可以(yi)再(zai)(zai)使(shi)用(yong)(yong)了(le)(le)，這些(xie)優(you)良合(he)金(jin)(jin)(jin)含有(you)硅、錳、鈦等(deng)元素，機(ji)械性(xing)能(neng)比(bi)單純的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵合(he)金(jin)(jin)(jin)好得多(duo)(duo)，所(suo)以(yi)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)品質(zhi)不受(shou)影響(xiang)，但價(jia)格(ge)(ge)只是(shi)(shi)原(yuan)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)20%到(dao)(dao)30%，真稱得上物美價(jia)廉了(le)(le)。汽車(che)身(shen)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)(liao)很多(duo)(duo)，大體可分為金(jin)(jin)(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)(liao)、無機(ji)材(cai)料(liao)(liao)、有(you)機(ji)材(cai)料(liao)(liao)，除了(le)(le)上述可修(xiu)(xiu)復(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)，車(che)身(shen)結構總成(cheng)(cheng)、鈑金(jin)(jin)(jin)覆(fu)蓋件(jian)(jian)(jian)等(deng)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)(liao)應送(song)到(dao)(dao)鋼鐵廠回(hui)爐后(hou)(hou)繼(ji)續(xu)用(yong)(yong)于制造其他產品；風擋(dang)、車(che)窗玻璃這些(xie)無機(ji)材(cai)料(liao)(liao)基本上可以(yi)繼(ji)續(xu)使(shi)用(yong)(yong)；座椅、未老化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎等(deng)可簡單修(xiu)(xiu)補后(hou)(hou)使(shi)用(yong)(yong)；大量(liang)(liang)(liang)塑料(liao)(liao)件(jian)(jian)(jian)屬(shu)有(you)機(ji)材(cai)料(liao)(liao)不能(neng)再(zai)(zai)次(ci)使(shi)用(yong)(yong)可回(hui)收(shou)作為化工(gong)原(yuan)料(liao)(liao)；其它(ta)無回(hui)收(shou)價(jia)值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)(liao)要(yao)(yao)進行(xing)(xing)無害化處理。

  目前國內汽車(che)回收準入(ru)管理很不(bu)嚴格，很多小企業或(huo)個(ge)人(ren)隨意拆解、組裝整車(che)進(jin)行銷售牟取(qu)暴利，很多不(bu)合格的(de)零部(bu)件(jian)也流(liu)入(ru)了配件(jian)市場，這些毫無技術保障可言的(de)車(che)輛(liang)一(yi)旦上(shang)道，將給交通運輸(shu)造成很大的(de)隱(yin)患，所以市場急需一(yi)批技術條例(li)作為行業規范和(he)制(zhi)度。

  四、推廣過程中需要(yao)解決的關鍵性問題

  汽車(che)零(ling)部(bu)件(jian)再利用雖(sui)然在我國起步較(jiao)晚，但面(mian)臨良好(hao)的(de)發展(zhan)機(ji)遇，中國汽車(che)零(ling)部(bu)件(jian)再利用要(yao)走(zou)上(shang)產業化(hua)、規模化(hua)之路(lu)，急需解決幾個重要(yao)問題(ti)：

  1 通(tong)過(guo)廣泛宣傳和引導改變廣大制造廠家和消費者(zhe)的固有認(ren)知，不能把使用(yong)了(le)再利用(yong)零部件的汽(qi)車產品等同于殘次品或者(zhe)偷工(gong)減料，而(er)是一種時尚和先進理念。

  2 要從制度政策層面上打(da)通汽車零部(bu)件再利(li)用的(de)種(zhong)種(zhong)障礙。首(shou)先是(shi)提高準入標準，把那些(xie)無資質、無設備、無技(ji)術的(de)作坊企業踢出市場(chang)，讓(rang)有能力的(de)企業參(can)與進(jin)來；其(qi)次是(shi)修改(gai)原管理辦(ban)法中(zhong)一些(xie)不適合市場(chang)規律的(de)條款(kuan)，讓(rang)報(bao)廢汽車交(jiao)給再制造企業進(jin)行處理，讓(rang)再制造的(de)品種(zhong)越(yue)來越(yue)豐富。

  3 要給(gei)予(yu)汽(qi)(qi)車(che)零部件再利用(yong)產業(ye)以(yi)扶持和呵護(hu)。政(zheng)府部門要在稅收(shou)貸款(kuan)等方面給(gei)再利用(yong)企業(ye)更多的優(you)惠(hui)政(zheng)策，在產業(ye)規(gui)劃中把發展汽(qi)(qi)車(che)零部件再利用(yong)作為優(you)先對象。

  4 在(zai)汽車報廢(fei)回收環(huan)節，也會給環(huan)境帶來嚴重(zhong)影響，零部(bu)件(jian)再利用企業本(ben)身(shen)如(ru)果不注重(zhong)防護，污(wu)(wu)染也很(hen)嚴重(zhong)。汽車回收行業的實際生產中要(yao)(yao)(yao)嚴格控制(zhi)污(wu)(wu)染，建立預(yu)處理平臺與處置規范，在(zai)拆解的過程(cheng)中，潤(run)滑油(you)、冷卻液、燃料油(you)和廢(fei)電(dian)池(chi)發(fa)生滲漏會污(wu)(wu)染土(tu)地(di)、地(di)下水源，要(yao)(yao)(yao)有專人檢(jian)查及時處置；在(zai)零部(bu)件(jian)清(qing)潔階段，防止廢(fei)氣污(wu)(wu)染，要(yao)(yao)(yao)有環(huan)保過濾(lv)裝置；在(zai)零部(bu)件(jian)修復環(huan)節，要(yao)(yao)(yao)預(yu)防電(dian)鍍生產的電(dian)解液、重(zhong)金屬(shu)污(wu)(wu)染土(tu)地(di)和水源。